定番!
2012年12月06日
おはようございます。
先日、「事故りました」電話をくださった
トヨタ・プログレ

1998年5月 -2007年6月(生産終了)
メルセデス・ベンツ CクラスやBMW・3シリーズに該当する、「小さな高級車」をキャッチコピーとし、2代目アリストや10代目クラウンなどとプラットフォームを共有しながら、ボディーサイズ(全幅)が1,700mmであり、5ナンバー枠に収まるように出来ていたことが特徴である。全長も4,500mmであった(後期型は4,510mm)。しかし、ホイールベースは当時のマークIIよりも50mmも長く、居住空間は十分な広さを確保している。また装備や素材は、ウォールナットの本木目パネルや革シート、高級高性能オーディオを採用する等、クラウンやセルシオと同等かそれ以上の品質に仕上げられている。カーテンエアバッグやNAVI・AI-SHIFTは日本初搭載車となるなど、当時の最新のテクノロジーも盛り込まれた車が、プログレである。
・・・ふーん。
小っちゃくても高級車。
で、
あてはったんが、ここ

「自爆の定番や」
・・・ふーん。
そういえば私もやりましたわ。ここ。
大将と、子大将に
「あててもた♪直しといて♪」
といって、置いといたらなおってましたわ。
(自己治癒したような言い方(笑))
先日、「事故りました」電話をくださった
トヨタ・プログレ

1998年5月 -2007年6月(生産終了)
メルセデス・ベンツ CクラスやBMW・3シリーズに該当する、「小さな高級車」をキャッチコピーとし、2代目アリストや10代目クラウンなどとプラットフォームを共有しながら、ボディーサイズ(全幅)が1,700mmであり、5ナンバー枠に収まるように出来ていたことが特徴である。全長も4,500mmであった(後期型は4,510mm)。しかし、ホイールベースは当時のマークIIよりも50mmも長く、居住空間は十分な広さを確保している。また装備や素材は、ウォールナットの本木目パネルや革シート、高級高性能オーディオを採用する等、クラウンやセルシオと同等かそれ以上の品質に仕上げられている。カーテンエアバッグやNAVI・AI-SHIFTは日本初搭載車となるなど、当時の最新のテクノロジーも盛り込まれた車が、プログレである。
・・・ふーん。
小っちゃくても高級車。
で、
あてはったんが、ここ

「自爆の定番や」
・・・ふーん。
そういえば私もやりましたわ。ここ。
大将と、子大将に
「あててもた♪直しといて♪」
といって、置いといたらなおってましたわ。
(自己治癒したような言い方(笑))
Posted by baja at 11:21│Comments(0)
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